金融事務
數據:部分企業在“營改增”試點中的稅負是“不減反增”
< 寶山代辦注冊公司p>增值稅改革增值稅
(簡稱“營改增”)是現階段實施的系統性減稅政策的主要細節之一，可以解決直接影響服務業可持續發展的制度性困難，為服務業的可持續發展帶來根本性的前景。自2012年1月1日起，天津首次在交通運輸和部分現代服務業開展“營改增”改革試點。截至目前，各項措施有機銜接，相關管理工作穩步推進，整體運行狀況較好，綜合效益可行性顯現。但在試點步驟中，部分企業的稅負不是在降低，而是在增加。面對這一客觀事實，我們需要思考:造成這一現象的原因是什么？會不會對“營改增”的程序和效益產生負面影響？如何尋求有效的對策？回答上述問題，不僅有助于消除對“營改增”后服務企業稅負變化的疑慮，而且對進一步推進和完善“營改增”改革具有最重要的吸引力。先解決現象的因素。
明確部分“營改增”試點企業稅負增加的因素
因素之一:
增值稅
稅率太高。稅率的變化帶來了增稅，即“營改增”后試點企業適用的增值稅稅率高于原稅率
增值稅
稅率是增加企業稅負的前提。運輸業和有形財產租賃業
增值稅
稅率分別為3%和5%。而根據到目前為止”
用增值稅取代營業稅
“試點政策安排，對一般納稅企業，交通運輸業適用11%增值稅率，有形財產租賃業適用17%增值稅率。更多”
用增值稅取代營業稅
稅率變動前后，交通運輸業增長8%，租賃業增長12%。試點企業稅負增加集中在交通運輸行業和有形財產租賃行業的一個重要因素是稅率增幅過大。至于這兩個企業的零星納稅企業，由于采用了簡單的會計法規，雖然沒有扣除進項稅，但適用了3%的增值稅稅率，等于或低于原增值稅稅率，因此完全沒有增加稅負。
第二個因素:雙方投入比例低。企業的生產成本可以分為兩類:外購產品和公共服務的生產成本和外部勞動力的生產成本，可以作為增值稅投入扣除，是指外購產品和公共服務的生產成本(即雙方投入)，而外部勞動力的生產成本很難扣除。在這類服務業中，對于以勞動力投入為主，寶山代辦兩邊注冊公司投入較少的勞動者和知識密集型服務業，進項稅大于銷項稅，更容易造成稅負增加。法證咨詢行業是一個雙方投資比例都比較高的類似企業，所以這個企業中有非常大量的企業在“營改增”后也遇到了稅負增加的現象。
第三個因素:人民幣修訂時間尺度短。在“營改增”之前，很多試點企業馬上完成了人民幣的改版，短期內沒有大規模購買人民幣的需求，因此沒有大的進項稅進行抵扣，大大增加了企業稅負。這種情況在交通運輸和有形財產租賃中最為突出。運輸企業使用的公有制主要是摩托車、飛機、輪船等。，使用壽命短。如果不需要近幾年的修訂，日常生產成本主要是燃料和維護費用，企業自然缺乏較大的投入扣除，這也是企業稅負增加的最重要因素之一。有形財產租賃行業的企業，如摩托車租賃公共服務，也面臨著類似的困難。
因素四:“營改增”試點范圍有限?！盃I改增”范圍有限，使得購買公共服務的投入扣除不足，幾乎足夠。由于目前“營改增”試點僅限于蘇州部分服務業，天津試點企業向外國人購買公共服務或購買的公共服務不納入試點范圍時，很難進行減稅。例如，運輸行業和倉儲特殊服務行業的企業普遍反映，鐵路運輸租金和過橋費用占企業生產成本的比例較低，但這些費用沒有納入試點范圍。再比如，住宅地價和開發商租金不能作為投入抵扣，這讓一些文化創意服務業和簽證討論服務業的企業感受到稅收負擔和輿論壓力更重。因素五:增值稅抵扣憑證難以取得。很多試點企業反映，由于各種因素，保山注冊公司代理取得增值稅憑證往往比較困難，這個問題在運輸企業中最為突出。就修理費而言，為運輸企業提供修理公共服務屬于零星納稅的，很難開具增值稅專用發票。至于加油費，由于攜帶證明信等材料不方便，運輸企業司機一般不愿意在超市加油后開具增值稅憑證。