今年10月1日實施的1.6L及以下排量車輛購置稅減半政策，已實施8個月，將于去年12月31日到期。在這一政策的刺激下，中國乘用車消費市場出現復蘇跡象。
八個月免稅數百億元
據中國汽車工業協會統計，2015年10月至2016年5月，國外乘用車銷量為1583.4萬輛，本世紀末1.6L以下汽車銷量平均占比71%。按照這個計算，本世紀末1.6L以下的汽車銷量約為1120萬輛。
按照目前1.6L車型廣泛分布的10萬元左右(不含coupe)的價格區間，每輛車購置稅可減免4000元左右，今年10月至今年5月累計免稅購置稅449.68億元。2009年至2010年初，減免稅政策累計減免114億元。
減稅帶來銷售增長。今年6月至8月，國外乘用車銷量呈倒計時下降，今年9月至5月，除銷量連續兩年略有下降外，其他月末銷量均有所上升。據中國汽車工業協會統計，今年10月至今年5月，國外乘用車銷量達到1581輛，比去年增長11.98%，高于2015年7.3%的年均出生率。<小規模納稅人的納稅申報流程/p >
從以上統計可以看出，購置稅的減免確實帶來了銷量的增加。
然而，荷塘告訴記者，“這種短期救助政策只會改變消費者購買更多的一周。比如購置稅減免在今年年底結束，來年借錢的客戶就不會提前借錢，去年的銷售增長只是提前消費了來年的需求。”
據統計，2010年中央政府將1.6L以下車輛購置稅減半時，上一年國外汽車銷量增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%。但2011年，政策結束后，汽車銷量僅增長2.45%，增速較快的小規模納稅人納稅申報流程為13年來最低水平。
小型化的可持續發展需要更多的刺激
為了減少排放，實現環保目標，中央政府和行業協會仍在推動摩托車向小型化和低排氣量方向發展。但到目前為止，1.6L以下車型的購置稅減免政策更好的刺激了消費者，在引導汽車公司推出商用車方面還需要長期的政策支持。
雖然低于1.6升的車型比例停滯不前并在增加，但湯和認為這還不夠。他說，早在2009年，行業協會就呼吁出臺政策促進小型化，但現在六年前，沒有更必要的政策來刺激小型化的可持續發展。“比如1.0L以下的車型可以引入購置稅。永久減免政策。”
< 小規模納稅人報稅流程p>葉盛基告訴著名記者，協會仍在大力推進，希望停止刺激汽車尾氣排放量小型化的長期政策，汽車企業的產品可以繼續向低尾氣排放量發展，推動節能減排的實施。行業研究人員指出，渦輪小型化是全球小型汽車企業可持續發展的最重要方向，但中小型企業不會因為短期政策而改變既定計劃。
推動汽車排氣量小型化，關鍵是保證政策的可靠性，這也是行業協會大力推廣鼓勵排氣量小的長期政策的最重要因素。